Prix des voitures neuves Jeep : versions, CO2 et prix déclarés
Relevé du 10/10/2026 à 03h15
Les prix déclarés par le constructeur vont de 33 438 € à 50 100 € selon la version.
Jeep Compass
| Version | Énergie | Puissance fiscale | CO2 (WLTP mixte) | Prix déclaré |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 Turbo T4 (190ch) BVA6 4xe Longitude Business/Limited/Night Eagle / S | Hybride essence rechargeable | 7 CV | 44 à 47 g/km | 47 075 € |
| 1.3 Turbo T4 (240ch) BVA6 4xe Upland / Trailhawk / S | Hybride essence rechargeable | 10 CV | 44 à 48 g/km | 50 100 € |
| 1.5 Turbo T4 (130ch) BVR7 Longitude/Longitude Business/Night Eagle/Limited/High Altitude/S | Hybride essence non rechargeable | 7 CV | 129 à 139 g/km | 40 333 € |
Le modèle Jeep Compass compte 3 versions (hybride essence rechargeable, hybride essence non rechargeable), déclarées de 40 333 € à 50 100 € ; puissance fiscale de 7 à 10 CV. Pour 13 000 km par an, l’énergie consommée représente de 1 592 € à 1 716 € selon la version.
Jeep Renegade
| Version | Énergie | Puissance fiscale | CO2 (WLTP mixte) | Prix déclaré |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 Turbo T4 (190ch) BVA6 4xe Limited / S | Hybride essence rechargeable | 7 CV | 43 à 47 g/km | 42 967 € |
| 1.3 Turbo T4 (240ch) BVA6 4xe Trailhawk / Upland / S | Hybride essence rechargeable | 10 CV | 43 à 48 g/km | 46 400 € |
| 1.5 Turbo T4 (130ch) BVR7 Longitude/Limited/High Altitude/S | Hybride essence non rechargeable | 7 CV | 131 à 141 g/km | 33 438 € |
Le modèle Jeep Renegade compte 3 versions (hybride essence rechargeable, hybride essence non rechargeable), déclarées de 33 438 € à 46 400 € ; puissance fiscale de 7 à 10 CV. Pour 13 000 km par an, l’énergie consommée représente de 1 620 € à 1 743 € selon la version.
Source : Agence de la transition écologique (ADEME), 10/10/2026
La gamme Jeep dans la base Car Labelling
- Hybride essence rechargeable (4 versions) : émissions médianes de 44 g/km pour la gamme, contre 33 g/km pour l’ensemble des 42 versions de cette énergie dans la base ; puissance fiscale médiane de 8,5 CV pour la gamme, contre 10 CV pour les 59 versions de cette énergie dans la base.
- Hybride essence non rechargeable (2 versions) : émissions médianes de 130 g/km pour la gamme, contre 120 g/km pour l’ensemble des 155 versions de cette énergie dans la base ; puissance fiscale médiane de 7 CV pour la gamme, contre 6 CV pour les 168 versions de cette énergie dans la base.
Énergie par énergie, les valeurs médianes de la gamme sont rapprochées de celles de toutes les versions de même énergie enregistrées par l’ADEME (médianes calculées ; les émissions retenues sont la valeur basse du cycle mixte WLTP).
Répartition des versions Jeep par carrosserie : tout-terrain ou tous chemins (6). La base compte 829 versions de 37 marques ; avec 6 versions, Jeep en représente 0,7 % et se place au 22e rang par le nombre de versions, à égalité avec 3 autres marques — un classement qui ne porte ni sur les prix ni sur les émissions.
Carte grise : la taxe régionale pour la gamme Jeep
- Jeep Compass : pour ses versions thermiques ou hybrides de 7 à 10 CV, la taxe régionale calculée va de 210,00 € à 689,50 € selon la région d’immatriculation.
- Jeep Renegade : pour ses versions thermiques ou hybrides de 7 à 10 CV, la taxe régionale calculée va de 210,00 € à 689,50 € selon la région d’immatriculation.
| Région | Tarif du cheval fiscal | 7 CV | 10 CV | Véhicule électrique |
|---|---|---|---|---|
| Auvergne-Rhône-Alpes | 43,00 € | 301,00 € | 430,00 € | exonéré |
| Bourgogne-Franche-Comté | 60,00 € | 420,00 € | 600,00 € | exonéré |
| Bretagne | 60,00 € | 420,00 € | 600,00 € | exonéré |
| Centre-Val de Loire | 60,00 € | 420,00 € | 600,00 € | exonéré |
| Corse | 53,00 € | 371,00 € | 530,00 € | exonéré |
| Grand Est | 60,00 € | 420,00 € | 600,00 € | exonéré |
| Guadeloupe | 41,00 € | 287,00 € | 410,00 € | exonéré |
| Guyane | 42,50 € | 297,50 € | 425,00 € | exonéré |
| Hauts-de-France | 43,00 € | 301,00 € | 430,00 € | taxé |
| La Réunion | 60,00 € | 420,00 € | 600,00 € | exonéré |
| Martinique | 53,00 € | 371,00 € | 530,00 € | exonéré |
| Mayotte | 30,00 € | 210,00 € | 300,00 € | exonéré |
| Normandie | 60,00 € | 420,00 € | 600,00 € | exonéré |
| Nouvelle Aquitaine | 58,00 € | 406,00 € | 580,00 € | exonéré |
| Occitanie | 59,50 € | 416,50 € | 595,00 € | exonéré |
| Pays de la Loire | 51,00 € | 357,00 € | 510,00 € | exonéré |
| Provence-Alpes-Côte d'Azur | 60,00 € | 420,00 € | 600,00 € | exonéré |
| Île-de-France | 68,95 € | 482,65 € | 689,50 € | exonéré |
Source : Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre), 10/10/2026
La taxe régionale de la carte grise est égale à la puissance fiscale du véhicule multipliée par le tarif du cheval fiscal voté par la région d’immatriculation, qui va de 30,00 € à 68,95 € selon le barème en vigueur. Les versions Jeep enregistrées vont de 7 à 10 CV. Les montants ci-dessus sont calculés ; ils n’incluent pas les autres taxes de la carte grise, dont le malus. L’exonération n’est appliquée qu’aux versions électriques : pour les hybrides, elle dépend de la définition retenue par chaque région.
La base Car Labelling de l’Agence de la transition écologique (ADEME) recense 6 versions de 2 modèles Jeep vendus neufs en France, avec leur consommation et leurs émissions de CO2 mesurées selon la procédure WLTP.
Les prix sont ceux déclarés par le constructeur à l’ADEME. Les émissions de CO2 sont indiquées en cycle mixte ; lorsque deux valeurs figurent, elles encadrent les versions selon l’équipement. Le malus à l’immatriculation dépend des émissions et de la masse du véhicule ; ses barèmes figurent sur la page consacrée à la carte grise.
La gamme par énergie et le coût d’usage
Répartition des versions par énergie : 2 hybride essence non rechargeable ; 4 hybride essence rechargeable.
Pour chaque modèle, le coût annuel en énergie est calculé pour 13 000 kilomètres par an à partir de la consommation mixte déclarée et des prix moyens relevés en France (SP95-E10 à 2,160 €/L, gazole à 2,351 €/L, électricité au tarif réglementé Base à 0,2001 €/kWh). Il n’est pas calculé pour les hybrides rechargeables, dont la consommation réelle dépend de la part des trajets effectués en mode électrique.